各位领导、同事们大家好：
由于领导们的信任，我在2012年5月份被提拔为安质部副部长主管项目的试验管理工作，现就2012年本人工作情况进行汇报。
一、 道岔施工前期准备
（一）工作情况
随着设备拆解的完成，项目进入道岔施工的前期准备阶段，在部门内部会议中，我被张部长安排为杨凌南站安质部负责。在张部长的要求下，我和安质部其他人员先后参与编制了道岔施工的三个自控体系，以及道岔危险源等制度文件的编制与修订工作。
在道岔前期，我对部门部员和新进场的员工和民工队作业人员进行岗前道岔基础知识和安全施工方面的培训。根据春风行动文件各阶段要求，组织了对部员培训和考试工作。因为我主要负责根据责任分工我主要负责项目试验方面的工作，为了保证试验工作不影响施工进度，我提前进行试验仪器的提料和购置工作。项目部试验员都是从作业队新提上来的，为了让他们尽快的熟悉新的施工工序和试验要求。我首先利用箱梁架设后期与道岔施工的空闲期给他们重点培训了施工试验方面的基本要求、试验的操作规程以及项目各种有效文件，为了使这些标准规范能够适用，我又编制了道岔施工试验管理制度将标准和工作程序融入制度于现场，让制度规范试验人员的行为。通过这些制度，我们后期的施工中钢筋、混凝土和钢轨的铝热焊接试验检测任务都能够按时检测，未有一次耽误施工进度。
因为是首组道岔施工，在管理好试验的同时我还参与了物资部门进场道岔钢轨件验收标准的编制工作，先后联合物资部编制了《进场道岔验收检查表》、《施工各环节质量检查表》等施工检查表。在项目道岔施工过程中和部门同事们一起对部门的道岔施工安全质量管理自控体系、安全质量奖罚制度等管理制度进行编制，从而规范施工过程中的安全质量行为，保证施工安全质量。
在2012年7月份杨凌南站道岔首件工程的评估验收中参加了铁道部工管中心组织的首组道岔验收评定工作。并于7月26日顺利通过了验收评估，并得到了验收专家的好评。在7月30日我又参与了部门项目认证资料整理和完善的工作。在接下来又在新运公司对项目部的项目认证过程中安质部的检查项目也取得了不错的成绩。
在杨凌南站施工作业过程中，严格按照项目自控体系及奖罚制度的要求对住所和施工现场的临时用电进行检查对检查过程中存在及时进行整改。
截至2012年11月份安质部在杨凌南站共计查出各类安全问题90多项，截至12月份已全部整改完毕。
（二）存在的不足
一是自己在安质部制度文件编制过程中，虽然相比从前在文件编制中少了一些大话、套话，制度文件的针对性比较强，但制度上的执行力还有待提高。制度的更新和修订有待加强。二是自己对部员在人员培训学习上，理论学习较多，现场实作较少。三是在工作中对问题想的不够全面，常常顾此薄彼。
二、 道岔施工阶段
（一）工作情况
2012年5月15日杨凌南站支承层开始浇注开始到2012年11月12日除站线道岔道床板未完成浇注外，其余正线道岔安全顺利完成了施工和铝热焊接。在这个阶段，我主要负责杨凌南站安质部的日常管理和检查工作。完成进场钢筋原材料及现场混凝土浇筑前的监理报验工作。组织部门人员对现场施工各阶段的安全质量监督检查。8月份又为项目召开安全质量分析会准备材料，细致的分析了项目施工过程中的安全质量问题，得到了项目安全总监好的评价。而且还在此阶段成功组织了两次项目部合理化建议评审会。
（二）存在不足
1、自己的管理和解决问题的能力还很低；
2、工作效率和执行能力还需要加强；
3、在人际交往方面尤其是和领导的探讨和交流的能力较弱；
4、主动的完善部门各项制度及标准能力较弱。
二、 下一年工作规划及打算
根据2013年的项目计划安排，明年项目主体是铺轨任务的全部完成以及剩余站线道岔剩余施工任务。所以2013年除了加强自身对铺轨知识的学习外，对部门的自控体系、危险源、奖罚制度进行编制和修订进行重新的修订，对铺轨阶段设备、人员制定相关安全质量控制措施。制定相关措施和办法。安排和督促部员将项目部下达的各项任务顺利完成。对新试验如钢轨闪光焊、硫磺锚固试验加强过程控制和人员的培训、考核工作。在2013年的工作任务中充分认识自己在2012年工作中的不足，制定2013年的改进计划将2012年自己在工作中的不足进行改正。并在部门工作所存在的问题纳入2013年部门工作计划进行解决和落实，将2013年作为自己和部门执行力提高年，努力提高自己和部门人员的执行力。
四、总结提高
还请领导们批评指正。所谓“千里之行始于足下”。只有努力的实践才能真正提高自己的能力和部门工作，只有这样才能让我们形成“工作攀比、人人要任务”的新的局面。在这之中也离不开领导的大力支持和赞许。只有这样才能提高我们安质人员综合实力。
以上就是我个人本年度的述职报告，请予以审议，谢谢大家！